• Máis qualidade: Espessura de 50 micras.
  • Melhor aparência visual: Excelente acabamento uniforme em toda a superfície.
  • Maior durabilidade: Melhor sistema anti-corrosão do mercado com garantia anti-perfuração.
  • Processo mais ecológico

Características da nossa instalação KTL  

  • É a maior instalação de e-coat (KTL) da Europa ao nível do tratamento de imersão, devido à capacidade das suas cubas, tem uma área de 10.000 m². 
  • Cada uma das 10 cubas do processo tem uma capacidade de 210 m3 (210.000 litres).
  • Foi executada pelos melhores fornecedores nacionais e internacionais, especializados em cada tecnologia envolvida no processo.
  • Na Lecitrailer pintamos produtos próprios e também produtos de outras entidades ( chassis, carroçarias, banheira, etc)...…
    • O tamanho máximo das peças é 14 x 2,6 x 2,8m
    • O peso máximo das peças é de 5 toneladas.

Resumo das etapas:

  1. Granalhagem.
  2. Desengorduramento – alcalino por aspersão.
  3. Desengorduramento – alcalino por imersão.
  4. Lavagem.
  5. Lavagem.
  6. Conversão nanotecnológica (5 nanos) – sais de zircónio. 
  7. Lavagem.
  8. Lavagem.
  9. KTL-Deposição de primário Epoxy (40-50 micrómetros).
  10. Lavagem.
  11. Lavagem.
  12. Pré-aquecimento a 80ºC.
  13. Polimerização: forno a 180ºC 40 minutos.
  14. Arrefecimento.
Resumen de etapas

Características técnicas do nosso processo de KTL 

Envolve a implementação do sistema de Cafatorese mais moderno do mercado: KTL com conversão nanotecnológica. É a tecnologia utilizada no setor automóvel, com os mais altos padrões de qualidade
 
O KTL aplica uma camada de pintura Epoxy 2 (componentes à base de água), mediante imersão completa e passagem de corrente eléctrica (eletrodeposição). A conversão nanotecnológica garante que a camada de KTL é uniforme, com a mesma espessura em toda a sua superfície e que atinge todos os pormenores da peça, com uma protecção especial da mesma. 
KLT

O processo:

Chegada da peça: 2 vias, os nossos chassis chegarão numa plataforma ao nível do solo e as peças de entidades externas (banheiras, kits de carroçarias, gruas…), via aérea.
  • Nem todos os fabricantes fazem a granalhagem do chassi antes do KTL, mas nós fazemo-lo e é uma vantagem diferenciadora.
  • Para além disso, esta fase pressupõe melhorias relativamente ao nosso sistema de granalhagem anterior:
    • maior potência da nova máquina de granalhagem (24 turbinas em vez das 16 anteriores).
    • permite a entrada de peças penduradas e ao nível do solo.
    • maior versatilidade, devido às diferentes geometrias das peças. 
    • maior dimensão e capacidade até 5.000Kg – (permite introduzir banheiras). 
  • Área de granalhagem – ao fundo, jacto da granalhagem:
    • Parte aérea giratória a 360º, que facilita a eliminação de todos os restos da granalha.
    • A sua geometria torna-a versátil para todos os tipos de modelos que fabricamos.
    • Uma vez eliminados os restos de granalha no suporte rotativo, a peça acede à ponte programada das cubas por meio de uma plataforma elevatória (à esquerda em amarelo), a ponte programada irá introduzindo a peça sucessivamente em cada uma das 10 cubas.
Granalla automática
  • É a maior instalação de KTL da Europa a nível de imersão, devido à capacidade das suas cubas: cada uma das 10 cubas do processo tem uma capacidade de 210 m3. O comprimento útil das cubas é de 14m.
  • É um processo extremamente limpo e de preparação por imersão e corrente eléctrica forçada que fará a pintura chegar a todos os pontos da peça.
  • O tempo de tratamento desde a primeira à última cuba é de 30 minutos.
    • Em cada 15 minutos sai uma peça já tratada. Tempo de ciclo = 15 minutos.
    • Na instalação das cubas estão 2 peças em simultâneo, sendo a cuba 6 o ponto de troca da ponte.
  • Ao longo do ciclo medem-se e controlam-se variáveis como a temperatura, PH e condutividade da água a partir da sala de controlo para garantir a 100% a qualidade ótima do processo.
  • O líquido das cubas está em constante agitação para garantir a melhor qualidade do sistema.
 
Funções de cada cuba:
 
  • Cuba 1: Desengorduramento alcalino por aspersão a 50ºC.
    • Para limpeza da peça.
    • Contém o único tratamento por aspersão, todos os outros são por imersão.
    • Aspersão a muito alta pressão com água osmotizada e detergentes alcalinos (sabão).
  • Cuba 2: Desengorduramento alcalino por imersão a 50ºC.
  • Cuba 3: 1ª lavagem por imersão.
    • Com água osmotizada
  • Cuba 4: 2ª lavagem por imersão.
    • Com água osmotizada + desmineralizada.
  • Cuba 5: Conversão nanotecnológica.
    • Preparação superficial com sais de zircónio para garantir uma óptima aderência da tinta que será aplicada na cuba 8.
    • Realiza-se a 40ºC.
    • O tamanho da camada de sais de zircónio é nanotecnologia, entre 10 e 12 nanómetros.
  • Cuba 6: 3ª lavagem por imersão com eliminação de impurezas.
    • A nossa instalação foi projectada para que nesta cuba se efetue a troca da ponte programada que transporta a peça.
  • Cuba 7: Lavagem por imersão com água desmineralizada muito pura, através de dupla osmose.
  • Cuba 8: Eletrodeposição – cafatorese KTL – substitui-se ao primário.
    • Com a aplicação de uma alta corrente eléctrica após a imersão da peça nesta cuba, provoca-se uma diferença de potencial que fará com que a tinta adira uniformemente à peça em toda a sua superfície, chegando a todos os seus detalhes.
    • Tratamento ecológico: Pintura à base de água com 2 componentes.
    • Tom cinzento – como prova da nossa auto-exigência, de modo que, quando for posteriormente pintado sobre esta base, se notem as faltas de tinta. Se colocássemos preto sobre preto, como faz a concorrência, os defeitos seriam dissimulados.
    • Maior qualidade: A camada de espessura da tinta é cerca de 50 micrómetros (em comparação com 15-20 anterior) que conseguimos:
      • Com maior tempo de imersão
      • Com maior corrente – 300 Volts, 1200 Amperes em corrente contínua
  • Cubas 9 y 10:  Enxaguamento de Cafatorese
    • Seguindo o princípio eco desta instalação, estas duas últimas cubas, lavam do excesso de tinta da cuba 8 para uma recuperação máxima (99%) tanto da tinta como da água que sobre, para reutilização posterior.
Cubas 
Cubas
 
Cubas
 
Cubas
  • Pré-aquecimento a 80º
  • Aquecimento – polimerização – 180º 60 min aprox para melhor reticulação e melhor aderência.
  • Arrefecimento
Secado Horno

Bifurcação de peças destinadas à pintura, em função de: 

  • Chassis que vão directamente para a linha de pintura.
  • Peça externa que vai para as cabines auxiliares localizadas nestas instalações.